Harjadeta mootorites lõpetab kommutatsioonitöö kontrolleris sisalduva juhtskeemi abil (tavaliselt Hall Andur + kontroller ja keerukam tehnoloogia on magnetkooder).
Harjadeta mootorid kasutavad elektroonilist kommutatsiooni, mähis ei liigu ja magnetiline poolus pöörleb. Harjadeta mootorid kasutavad elektrooniliste seadmete komplekti, et tunda püsimagnetipostide asukohta saali elementide kaudu. Selle ettekujutuse põhjal kasutatakse elektroonilisi vooluahelaid mähise voolu õigeks vahetamiseks, tagamaks, et mootori . . juhtimiseks genereeritakse õiges suunas magnetjõud . ., välistab harjatud mootorite puudused.
Need vooluringid on mootori kontrollerid. Harjadeta mootori kontroller võib rakendada ka mõned funktsioonid, mida harjatud mootor ei saa, näiteks toitelülitusnurga reguleerimine, mootori pidurdamine pöörlemiseks, mootori lukustamiseks ja pidurisignaali kasutamiseks mootori toiteks. Tänapäeval kasutab neid funktsioone täielikult ära akuveokite elektrooniline häirelukk.
Harjadeta alalisvoolu mootor koosneb mootori korpusest ja juhist ning on tüüpiline elektromehaaniline integratsioonitoode. Kuna harjadeta alalisvoolu mootor töötab ise - juhitaval viisil, pole sellel rootoril täiendavat alustavat mähist nagu sünkroonne mootor, mis algab raske koormuse korral muutuva sageduskiiruse reguleerimise korral, ja see ei põhjusta sünkroonimise võnkumist ega kaotust, kui koormus äkitselt muutub.
