Mootoreid on mitut tüüpi, mida saab peamiselt jagada järgmistesse kategooriatesse:
Erinevate jõuallikate järgi võib need jagada diiselmootoriteks, bensiinimootoriteks, elektrisõidukite mootoriteks ja hübriidmootoriteks jne.
Sisselaskesüsteemi töörežiimi järgi saab need jagada vabalthingavateks, turboülelaaduriteks, üle- ja topeltlaadijateks.
Erinevate kolvi liikumisrežiimide järgi võib need jagada kolb-kolb-sisepõlemismootoriteks ja pöörd-kolbmootoriteks.
Erinevate silindrite paigutuse tüüpide järgi võib need jagada reasmootoriteks, V-tüüpi mootoriteks, W-tüüpi mootoriteks ja horisontaalselt vastandlikeks mootoriteks.
Erinevate käigunumbrite järgi võib need jagada neljataktilisteks sisepõlemismootoriteks ja kahetaktilisteks sisepõlemismootoriteks.
Lisaks on ka teisi klassifitseerimismeetodeid, näiteks:
SOHC (single overhead nukkvõlli mootor) ja DOHC (double overhead nukkvõlli mootor), mootoritüübid jagatud nukkvõlli positsioonide arvu järgi.
Turboülelaadimine (Turbo), läbi heitgaasi, mis juhib tiivikut pumba ratta juhtimiseks, suunatakse mootorisse rohkem õhku, suurendades seeläbi mootori võimsust.
Honda Motori poolt välja töötatud VTEC (muutuva ventiili ajastuse ja ventiili tõstmise elektrooniline juhtimissüsteem) ja i-VTEC (intelligentne muutuva klapi ajastuse ja tõstesüsteem) on maailma esimene klapi juhtimissüsteem, mis suudab samaaegselt juhtida klapi avanemis- ja sulgemisaega ning tõusu. .
CVVT (Continuously Variable Valve Timing System) juhib klapi avamist ja sulgemist igal ajal vastavalt mootori tegelikele töötingimustele, et kütus põleks täielikumalt.
